Cilindro Redondo de Doble Efecto 40-400mm - Magnético - Amortiguación
Se trata de un cilindro neumático redondo de doble efecto con un diámetro interior de Ø40 mm y una carrera de 400 mm. Las presiones de funcionamiento son de 1 a 10 bar (14,5 a 145,04 psi). El cilindro es autolubricante, tiene amortiguación regulable y dispone de un pistón magnético para la detección de la posición. El tamaño de la rosca de la varilla final es M12. Amplia gama de accesorios de montaje disponibles. La culata y el pie del cilindro son de aluminio, el tubo del cilindro es de acero inoxidable 304 y el vástago del pistón es de acero cromado. Adecuado para temperaturas de -20 a 80 °C.
- Precio normal
- €396.38
- Precio normal
- €327.59
Descripción
Este cilindro neumático es de doble efecto, lo que significa que necesita presión de aire para extender y retraer el vástago. El cilindro no está normalizado y se adhiere a los cilindros redondos. Normalmente, este cilindro se utiliza para reparaciones. Para las nuevas construcciones, es mejor utilizar cilindros neumáticos ISO 15552. El diámetro interior es de 40 mm y la carrera de 400 mm. Este cilindro tiene una presión de funcionamiento de 1 a 10 bar (14,5 a 145,04 psi). El vástago del pistón tiene una rosca M12 en el extremo. El pistón contiene un elemento magnético. Esto permite una retroalimentación precisa de la posición de la varilla mediante el montaje de (uno o más) sensores magnéticos, tales como sensores reed o hall. La amortiguación en ambos extremos de la carrera es ajustable mediante tornillos de ajuste. El cilindro tiene dos puertos G 1/4 pulgadas para el enrutamiento de aire. El cilindro puede montarse rígido o flexible con una amplia gama de opciones de montaje, como rótulas de vástago (ISO 8139) o rótulas de horquilla de vástago. La culata y el pie del cilindro son de aluminio, el tubo del cilindro es de acero inoxidable 304 y el vástago del pistón es de acero cromado.
Pros
- Los cilindros de doble efecto pueden aplicar presión en dos direcciones y ofrecen más control de movimiento que los cilindros de simple efecto.
- El final de la carrera del vástago puede ajustarse para amortiguar
- El cilindro es autolubricante y requiere poco mantenimiento
Contras
- No apto para condiciones de hielo
