Cilindro Redondo de Doble Efecto 63-320mm - Magnético
Se trata de un cilindro neumático redondo de doble efecto con un diámetro interior de Ø63 mm y una carrera de 320 mm. Las presiones de funcionamiento son de 1 a 10 bar (14,5 a 145,04 psi). El cilindro es autolubricante e incorpora un pistón magnético para detectar la posición. El tamaño de la rosca de la varilla final es M16. Amplia gama de accesorios de montaje disponibles. La culata y el pie del cilindro son de aluminio, el tubo del cilindro es de acero inoxidable 304 y el vástago del pistón es de acero cromado. Adecuado para temperaturas de -20 a 80 °C.
- Precio normal
- €484,90
- Precio normal
- €400,74
Descripción
Este cilindro neumático es de doble efecto, lo que significa que necesita presión de aire para extender y retraer el vástago. El cilindro no está normalizado y se adhiere a los cilindros redondos. Normalmente, este cilindro se utiliza para reparaciones. Para las nuevas construcciones, es mejor utilizar cilindros neumáticos ISO 15552. El diámetro interior es de 63 mm y la carrera de 320 mm. Este cilindro tiene una presión de funcionamiento de 1 a 10 bar (14,5 a 145,04 psi). El vástago del pistón tiene una rosca M16 en el extremo. El pistón contiene un elemento magnético. Esto permite una retroalimentación precisa de la posición de la varilla mediante el montaje de (uno o más) sensores magnéticos, tales como sensores reed o hall. El cilindro tiene dos puertos G 3/8 pulgadas para el enrutamiento de aire. El cilindro puede montarse rígido o flexible con una amplia gama de opciones de montaje, como rótulas de vástago (ISO 8139) o rótulas de horquilla de vástago. La culata y el pie del cilindro son de aluminio, el tubo del cilindro es de acero inoxidable 304 y el vástago del pistón es de acero cromado.
Pros
- Los cilindros de doble efecto pueden aplicar presión en dos direcciones y ofrecen más control de movimiento que los cilindros de simple efecto.
- El cilindro es autolubricante y requiere poco mantenimiento
Contras
- No apto para condiciones de hielo
- Amortiguación, pero no regulable